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2004/01/25(日)
EYE OFFROAD 2004 第1戦
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ULTIMAでの初レース(EYEでのOFF初レースでもある)。
＜準備＞
モーターはそれなりに使い込んでいたはずので、ブラシを交換する。
結構減って変色していた。
＜第一ヒート＞
F:Wide4Lib(M3) R:Holeshot(M3)を使用(換えるのが面倒だった為)。
ミッドシップの利点を生かして、とにかく巻く。
また、転倒時にウィングが外れかかっていた。
＜第二ヒート＞
巻きを抑えたいので、ウィングを目一杯後ろに移動する。
砂が浮いた個所で手を焼いたので、よりピンの長いR:BowTie(M3)に変更する。
前よりもましになったが、まだ怪しい。
＜昼休み＞
何となくFタイヤを動かしていた所、最大舵角ではバンプインとなっていた。
(Fジオメトリーを変更したのに、対策していなかった)
アップライト側のスペーサーを追加する。
フリー走行時に、Rタイヤを再確認。
BowTieの方が安定していた(Holeshotのインナーがへたっていたのも原因か?)。
外側タイヤの切れ角が少なくなった為、ヘアピンでは曲がらなくなった。
＜決勝＞
予選結果はDメインの3番グリッド。
決勝では、アンダーと、ギャップでのリアの跳ねと、巻きと格闘しながら、予選結果通りにGOAL。
18位/20人中なので、ブービーではなかった。
＜決勝後フリー走行＞
豚汁を横目で見つつ、日没を気にしながらフリー走行。
Rダンパー取付位置を、外側1番目から2番目に変更し、リアを柔らかくする。
(3番目以内は、ギヤカバーとぶつかる為、使用不可だった事が判明)
リアの跳ねは多少改善された。
Rに65(黄)のスプリングを使用するセッティングもあるらしい。
＜所感＞
・熟成不足
マシンと共に、ドライバーも熟成不足。
・パワー不足
2連で飛べないのは辛い。整備不足が主原因という可能性も有。
まともでない車・人が、まともな戦い方で挑んで、玉砕。
次回は、奇策を講じようかと思案中。
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