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2004/06/19(土)
ARS 練習走行
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ARS-GP前日の練習走行。
夕方からお邪魔した所、今回のスペシャルゲストが既に現地入りしていた。
実績のある組み合わせ(F:30、R:20 溝多少有)で走った後、10度リアタイヤを試す。
フロントが負け気味で、シケイン等で曲がらない。
一皮剥けた程度のF:20へ交換した所、ようやくバランスが取れた。
次のパックあたりから異変が発生。
リアが突然ブレークする様になった。
回収すると、タイヤの溝が溶け始めていた。
R:10は1パック程度しか持たないらしい。
タイヤの表面はグリップする感じが無く、さらさらな感触。
ZippoOILで清掃するが、ブラックマークが付着しない。
R:10では、タイヤとホイールを接着していなかった為、トレッド表面清掃と共に、瞬着での接着も実施。
グリップはかなり回復した。
しばらくすると、再度リアがブレークし始めたが、原因は接着面の剥離だった
(タイヤの接着が効果有という事の裏付)。
試しに、最初のR:20に戻してみるが、こちらでもきちんと走れる。
本当に、どちらが良いか判らなくなってくる。
ピニオンは、7Tと8Tに的を絞って確認。
走行時間は8Tでも問題無い(終盤たれるかも知れないが)。
インフィールドは7Tの方が良いので、予選・決勝共7Tを使用しそう。
しかし、充電直後の8Tでの伸びの良さも捨てがたい。
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