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2013/07/09(火)
特注マフラー ＤＵＫＥ１２５
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日本初かな〜ＤＵＫＥ１２５レーサーw
ミニ６耐仕様のＤＵＫＥ１２５もモディファイは・・・・・
前後サスははっきり言ってノーマルＷＰで十分でした。
リヤのプリロードだけ強から３〜４番目
フロントは突き出しもなしw
ノーマルのタンディムシートは伏せられないのでアンコを抜くか
シングルシートカバーに絶対交換
タイヤは１１０／１５０が標準なのでディアブロＳＣの新型
∨２モデル ＳＣ１にして見ましたが 全く問題なく
６時間＋前日２時間弱を全開で走りましたがまだまだまだ
使えます。３レースで交換？位持ちますので（パワー無いので）
∨２は良すぎるのでロッソかα−１３でもいいかも
エアーは落としすぎるとパワー食われるので冷間１．８〜１．９
で温間２．０〜２．２でもいいかも
ロッソだとリヤが７０になり加速が鈍るので６０扁平が良さそう
カートコースならフロントを突き出してもいいと思う。
ステップはノーマルを半分に切って角を丸めるかＮＳＲ２５０や
ＮＳＲ５０が小加工で付く よって社外のショートステップもあり
それでもなれるとステップガリガリになります 社外のバーだけで
でアップもあり 後ろに下がりすぎるのでディトナで３６０度
回せるバーもあるので前方向にして使うといいかも
チェンジペダル（シフトシャフトかドラム）の節度が無いので
触らないように走る
ノーマルチェーンは悪いのですぐにいいチェーンに変える
ＤＹＮＡで後輪１３馬力でした（レース前）カタログは１５馬力
ノーマルは１４丁 金属のガードを外せば１５丁も付く
アクセルオフでも旋回しないのでバンクで曲がるw
プラグはＨＫＳのＧＴＲ用w M40HL
燃費はタンク１１ＬでＳＵＧＯを全開で２時間半でした
バッテリーからのアースコードが緩い時があるので要チェツク
結局スプロケはノーマルで走ったがリヤ１丁上げでもいいかも
ｓｔｅｒａさんのマフラーに＋バップルも試したい
１０５００ｒｐｍでレビリミット カットは出来ない
裏ちょくで１３２キロを記録 ＧＰＳだと１３５．１７キロ
ハンドル、マスターはノーマルでＯＫ
ハイスロはＮＳＲ２５０Ｒのノーマル加工でＯＫ
4T BIO RACE 10W/50 パノリンの５〜５０Ｗで油温も水温もＯＫ
水温は真ん中より１つか２つ上で安定
シュラウド製作やモクール、ヒートブロック系がいいかも
ドレンの穴あけ注意 普通に開けると穴あきますｗ
タイヤとサスがいいので超ラクチン ツッコミは勝てます
立ち上がらないんでアクセルを戻さないライン取り推奨w
ＨＳで全開、１コーナーで５速で全開 ３コーナー前で６速
全開 ４コーナーで５，４速 Ｓ字を抜けて５速でハイポイント
アクセルオフでレインボーで全開 ６速で１３０キロ超えて
馬の背へ５，４速 すぐに５速でＳＰコーナー ６速でＳＰ
コーナーＯＵＴ １１０Ｒを小さく回って シケインで３速
立ち上がって４，上り切って５，ピット終わりで６速でした〜
チームＴＯＰタイムは・・・・・
荒井選手の２’１２．９７２でしたーー
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Ｓｔｅｒａさん 特注フルエキマフラー ＤＵＫＥ１２５
Fiberworksさん 特注アンダーカウル
シングルシートカバー
フロントゼッケンマスク
スプロケットガード
ＱＷフロント１３．１５丁スプロケット
ＺＣＯＯブレーキパット改 などなど
ＮＡ−１８では使えないけど
ＪＡＭさんのＲａｐｉｄ Ｂｉｋｅもありますよ
昨日のクシタニさんの走行会で沢山の人に質問されたそう
ＤＵＫＥでサーキットをお考えの方はお手伝いしますのでー
お気軽にお問い合わせ下さい。
info@qualityworks.jp
048-261-0269 TELFAX
岡田商事さん
http://www.okada-corp.com
Fiberworksさん
http://fiberworks-jpn.blogspot.jp/2013/07/186ktm-duke125.html
ステラさん
http://ameblo.jp/kmstela/
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